Fabryka układów hamulcowych Bosch w Mirkowie koło Wrocławia to kolejny przykład, że motoryzacyjni giganci chętnie wybierają aglomerację wrocławską. Istnieje już od 28 lat – dziś pracuje w niej już blisko 1300 specjalistów. W zakładzie (40 000 mkw. powierzchni) codziennie powstają komponenty stosowane w pojazdach znanych koncernów motoryzacyjnych. W galerii zdjęć zobacz, co robi Bosch pod Wrocławiem.
Fabryka układów hamulcowych Bosch w Mirkowie koło Wrocławia. Co tam produkują?
Zakład jest obiektem ważnym strategicznie dla Grupy Bosch – to wiodąca lokalizacja (ang. lead plant) międzynarodowej sieci produkcyjnej układów hamulcowych Bosch złożonej z 9 zakładów na świecie.
W ramach sieci, polski oddział, który w swoim zespole posiada wysoko wykwalifikowanych koordynatorów i ekspertów procesu, odpowiada za standaryzację i unifikację procedur wytwarzanych serwohamulców i pomp hamulcowych we wszystkich zakładach.
- W podwrocławskim zakładzie Bosch co 3 sekundy powstaje zespół mocy, a co 1,5 sekundy – czujnik prędkości obrotowej koła.
Fabryka Przyszłości Bosch pod Wrocławiem. Przemysł 4.0 i nowoczesna intralogistyka
Bosch wciąż inwestuje w zakład i wprowadza nowoczesne technologie magazynowania. Jak podkreślają przedstawiciele koncernu, to odpowiedź na – dynamicznie rosnące zapotrzebowanie na produkowane komponenty i strategiczna decyzja o dalszym rozwoju w oparciu o koncepcję Fabryki Przyszłości (Factory of the Future) i rozwiązań Przemysłu 4.0.
Zakład Bosch koło Wrocławia. Uruchomiono supernowoczesny magazyn SILO. Co to jest?
W ostatnim czasie w Mirkowie uruchomiony został kolejny element Przemysłu 4.0. – samonośny magazyn SILO, czyli nowa, w pełni zautomatyzowana hala składowania.
- Pojemność magazynu to ponad 7000 miejsc paletowych, a jego wydajność przeładunkowa wynosi do 400 palet na godzinę.
- Magazyn obsługiwany jest przez 6 automatycznych dźwigów, które rozkładają towar na regałach o wysokości nawet 17 metrów.
Przedstawiciele koncernu podkreślają, że zastosowana technologia istotnie wpływa na poprawę bezpieczeństwa w fabryce dzięki pełnej automatyzacji obsługi strefy wysokiego składowania. Pełna integracja magazynu z systemem oprogramowania S/4HANA pozwala na planowanie poprzez wykorzystanie danych w chmurze w czasie rzeczywistym.
Te nowoczesne rozwiązania stosuje tylko podwrocławska fabryka Bosch
Podwrocławska fabryka Bosch to pierwszy zakład produkcyjny Grupy Bosch, który wdrożył powyższe rozwiązanie. Zapewnia także wyższą zgodność danych w systemie poprzez minimalizowanie ryzyka błędów ludzkich, dodatkowo optymalizując pracę zakładu i skracając czas dostępu do składowanych materiałów. Szacuje się, że do 2030 r. w 120 lokalizacjach Bosch z oprogramowania korzystać będzie aż 140 000 użytkowników.
Fabryka układów hamulcowych Bosch ma roboty AMR i coboty
Do realizacji operacji logistycznych zakład stosuje także autonomiczne mobilne roboty AMR (AGV), które codziennie dostarczają komponenty na linie produkcyjne. Tylko przez ostatnich sześć miesięcy trzy mobilne roboty uruchomione w zakładzie wykonały 10 344 transportów i przejechały 3074 km.
Centrum Badawczo-Rozwojowe Bosch koło Wrocławia
Przy zakładzie w Mirkowie od 2012 r. działa Centrum Badawczo-Rozwojowe (B&R), które zatrudnia dziś ponad 90 inżynierów, wysoko wykwalifikowanych koordynatorów i ekspertów procesu.
Zespół rozwija produkty z portfolio motoryzacyjnego Grupy, szczególnie w zakresie kolejnych generacji układów hamulcowych (np. Zintegrowanego Zespołu Mocy (eng. Integrated Power Brake), a także odpowiada za standaryzację i unifikację procedur wytwarzanych serwohamulców i pomp hamulcowych we wszystkich 8 zakładach Bosch.
- Wrocławski ośrodek jest również centrum kompetencji w zakresie prac nad zbiornikiem wyrównawczym płynu hamulcowego – podstawowym komponentem zespołów mocy każdej generacji.
- Eksperci z Mirkowa są też odpowiedzialni za konstrukcję pierwszej generacji iBoostera i mechaniczne komponenty iBoostera 2.
W ramach Centrum B&R prowadzone są też badania wykorzystujące zaawansowane symulacje numeryczne oraz sztuczną inteligencję rozwijają także nowoczesne trendy elektryfikacji i dalszą automatyzację jazdy.
